 |
| |
Imbarcazioni |
|
|
|
|
| |
motori |
|
|
|
|
| |
pack |
gommoni motorizzati JONSON |
|
|
|
gommoni motorizzati YAMAHA |
|
|
|
barche motorizzate YAMAHA |
|
|
|
| |
Evinrude è un marchio all'avanguardia da sempre. Oggi i suoi motori sono i rivoluzionari E-TEC, modernissimi 2 tempi a iniezione diretta che rappresentano la nuova frontiera della motonautica da diporto per brillantezza delle prestazioni, contenimento dei consumi e delle emissioni, peso ridotto, facilità di gestione e affidabilità.
E-TEC: diversi da tutti, davanti a tutti.
I motori E-TEC sono l'ultima creazione della cultura e della ricerca Evinrude. Grazie a un progetto rivoluzionario, all'uso di materiali di provenienza aerospaziale, all'impiego di iniettori speciali governati da un'elettronica a tutta prova, la nuovissima linea di motori 2 tempi a iniezione diretta Evinrude E-TEC è oggi, tecnologicamente, la punta più avanzata del mercato nautico e l'espressione più moderna del motore fuoribordo. Emissioni, rumore e consumi incredibilmente bassi, accelerazione, velocità di punta e affidabilità inconcepibili fino a pochi anni fa. Tutto ciò conservando le qualità del motore due tempi: peso ridotto, grinta e coppia ai bassi e medi regimi. Nel trasformare il motore 2 tempi Evinrude ha superato in prestazioni e rendimenti perfino i moderni 4 tempi. Oggi i motori Evinrude E-TEC sono i fuoribordo più facili da possedere e da usare (3 anni o 300 ore senza manutenzione programmata), più affidabili in mare (fino a 5 ore a 1200 giri senza una goccia d'olio), più belli da vedere e più divertenti da guidare. Tutti i motori Evinrude superano ampiamente e contemporaneamente tutte le disposizioni antinquinamento: le europee EU 2006.
|
|
|
..MODELLO |
potenza all'elica
(KW) |
cilindri |
cilindrata
(cc) |
peso
(kg) |
di piu |
..40 |
E40DPL |
30 |
2 |
863 |
109 |
|
E40DEL |
30 |
2 |
863 |
104 |
E40DRL |
30 |
2 |
863 |
105 |
..50 |
E50DPL |
37 |
2 |
863 |
109 |
|
..60 |
E60DPL |
45 |
2 |
863 |
109 |
|
..75 |
E75DPL |
56 |
3 |
1,295 |
145 |
|
..90 |
E90DPL |
67 |
3 |
1,295 |
145 |
foto |
E90DSL |
67 |
3 |
1,295 |
145 |
E90DPX |
67 |
3 |
1,295 |
148 |
..115 |
E115DPL |
86 |
V-4 60° |
1,726 |
167 |
|
E115DSL |
86 |
V-4 a 60° |
1,726 |
167 |
E115DPX |
86 |
V-4 |
1,726 |
170 |
..150 H.O. |
E150DHL |
* |
V-6 60° |
2,589 |
190 |
|
..150 |
E150DPL |
112 |
V-6 60° |
2,589 |
190 |
|
E150DSL |
112 |
V-6 60° |
2,589 |
190 |
E150DPX |
112 |
V-6 60° |
2,589 |
194 |
E150DCX |
112 |
V-6 60° |
2,589 |
194 |
..175 |
E175DPL |
131 |
6 |
2,589 |
190 |
|
E175DSL |
131 |
V-6 60° |
2,589 |
190 |
E175DPX |
131 |
V-6 60° |
2,589 |
194 |
E175DCX |
131 |
V-6 60° |
2,589 |
194 |
..200 H.O. |
E200DHL |
* |
V6 a 90° |
3,279 |
231 |
|
E200HSL |
* |
V6 a 90° |
3,279 |
231 |
E200DHX |
* |
V6 a 90° |
3,279 |
238 |
E200HCX |
* |
V6 a 90° |
3,279 |
238 |
..200 |
E200EDPL |
149 |
V-6 60° |
2,589 |
190 |
|
E200DSL |
149 |
V-6 60° |
2,589 |
190 |
E200DPX |
149 |
V-6 60° |
2,589 |
194 |
E200DCX |
149 |
V-6 60° |
2,589 |
194 |
..225 H.O. |
E225DHL |
* |
V6 a 90° |
3,279 |
231 |
|
E225DHX |
* |
V6 a 90° |
3,279 |
233 |
..225 |
E225DPL |
225 |
V6 a 90° |
3,279 |
234 |
|
E225DPX |
225 |
V6 a 90° |
3,279 |
238 |
E225DCX |
225 |
V6 a 90° |
3,279 |
238 |
E225DPZ |
225 |
V6 a 90° |
3,279 |
240 |
E225DCZ |
225 |
V6 a 90° |
3,279 |
240 |
..250 |
E250DPL |
187 |
V6 a 90° |
3,279 |
234 |
|
E250DPX |
187 |
V6 a 90° |
3,279 |
238 |
E250DCX |
187 |
V6 a 90° |
3,279 |
238 |
E250DPZ |
187 |
V6 a 90° |
3,279 |
240 |
E250DCZ |
187 |
V6 a 90° |
3,279 |
240 |
|
|
LEGENDA |
|
|
Motore |
D = E-TEC |
|
|
F = Iniezione diretta carburante |
|
|
H = Versione alte prestazioni |
|
|
P = Power T&T |
|
|
S = Power T&T, versione colore bianco |
|
|
* = Messo a punto in fabbrica per alte prestazioni |
|
Albero |
L = Albero lungo |
|
|
C = Controrotante |
|
|
X = Albero extra lungo |
|
|
Z = Albero extra-extra lungo |
|
Avviamento |
E = Elettrico |
|
|
R = Manuale |
|
|
|
|
CENTRO MOTONAUTICO di Dario Capetti 2007.
Copyright © 2007 Contact Commerce
|
|
|