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motori fuoribordo
 

Evinrude è un marchio all'avanguardia da sempre. Oggi i suoi motori sono i rivoluzionari E-TEC, modernissimi 2 tempi a iniezione diretta che rappresentano la nuova frontiera della motonautica da diporto per brillantezza delle prestazioni, contenimento dei consumi e delle emissioni, peso ridotto, facilità di gestione e affidabilità.

E-TEC: diversi da tutti, davanti a tutti.
I motori E-TEC sono l'ultima creazione della cultura e della ricerca Evinrude. Grazie a un progetto rivoluzionario, all'uso di materiali di provenienza aerospaziale, all'impiego di iniettori speciali governati da un'elettronica a tutta prova, la nuovissima linea di motori 2 tempi a iniezione diretta Evinrude E-TEC è oggi, tecnologicamente, la punta più avanzata del mercato nautico e l'espressione più moderna del motore fuoribordo. Emissioni, rumore e consumi incredibilmente bassi, accelerazione, velocità di punta e affidabilità inconcepibili fino a pochi anni fa. Tutto ciò conservando le qualità del motore due tempi: peso ridotto, grinta e coppia ai bassi e medi regimi. Nel trasformare il motore 2 tempi Evinrude ha superato in prestazioni e rendimenti perfino i moderni 4 tempi. Oggi i motori Evinrude E-TEC  sono i fuoribordo più facili da possedere e da usare (3 anni o 300 ore senza manutenzione programmata), più affidabili in mare (fino a 5 ore a 1200 giri senza una goccia d'olio), più belli da vedere e più divertenti da guidare. Tutti i motori Evinrude superano ampiamente e contemporaneamente tutte le disposizioni antinquinamento: le europee EU 2006.

 
   
..MODELLO

potenza all'elica
(KW)

cilindri
cilindrata 
(cc)

peso
(kg)

di piu
..40
E40DPL
30
2
863
109
E40DEL
30
2
863
104
E40DRL
30
2
863
105
..50
E50DPL
37
2
863
109
..60
E60DPL
45
2
863
109
..75
E75DPL
56
3
1,295
145
..90
E90DPL
67
3
1,295
145
foto
E90DSL
67
3
1,295
145
E90DPX
67
3
1,295
148
..115
E115DPL
86
V-4 60°
1,726
167
E115DSL
86
V-4 a 60°
1,726
167
E115DPX
86
V-4
1,726
170
..150 H.O.
E150DHL
V-6 60°
2,589
190
..150
E150DPL
112
V-6 60°
2,589
190
E150DSL
112
V-6 60°
2,589
190
E150DPX
112
V-6 60°
2,589
194
E150DCX
112
V-6 60°
2,589
194
..175
E175DPL
131
6
2,589
190
E175DSL
131
V-6 60°
2,589
190
E175DPX
131
V-6 60°
2,589
194
E175DCX
131
V-6 60°
2,589
194
..200 H.O.
E200DHL
V6 a 90°
3,279
231
E200HSL
V6 a 90°
3,279
231
E200DHX
V6 a 90°
3,279
238
E200HCX
V6 a 90°
3,279
238
..200
E200EDPL
149
V-6 60°
2,589
190
E200DSL
149
V-6 60°
2,589
190
E200DPX
149
V-6 60°
2,589
194
E200DCX
149
V-6 60°
2,589
194
..225 H.O.
E225DHL
V6 a 90°
3,279
231
E225DHX
V6 a 90°
3,279
233
..225
E225DPL
225
V6 a 90°
3,279
234
E225DPX
225
V6 a 90°
3,279
238
E225DCX
225
V6 a 90°
3,279
238
E225DPZ
225
V6 a 90°
3,279
240
E225DCZ
225
V6 a 90°
3,279
240
..250
E250DPL
187
V6 a 90°
3,279
234
E250DPX
187
V6 a 90°
3,279
238
E250DCX
187
V6 a 90°
3,279
238
E250DPZ
187
V6 a 90°
3,279
240
E250DCZ
187
V6 a 90°
3,279
240
LEGENDA
Motore
D = E-TEC
F = Iniezione diretta carburante
H = Versione alte prestazioni
P = Power T&T
S = Power T&T, versione colore bianco
 *  = Messo a punto in fabbrica per alte prestazioni
Albero
L = Albero lungo
C = Controrotante
X = Albero extra lungo
Z = Albero extra-extra lungo
Avviamento
E = Elettrico
R = Manuale

CENTRO MOTONAUTICO di Dario Capetti 2007.
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